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1. 为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？

为什么大型军用运输机都是螺旋桨机型？而不是喷气式的？

真正的大型军用运输机用的基本都是涡轮风扇发动机。

数来数去，只有前苏联六十年代研制的安-22“雄鸡”才是用的涡轮螺旋桨发动机。不过，这已经很古老了，以后的大型军用运输机都不用涡桨了。

现在只有美国的C-130,俄罗斯的安-12，中国的运八，还有欧洲最新研制的A-400这样的中型运输机才用涡桨发动机。

这是为什么呢？

因为涡桨发动机的功率是有限的，这一点不如涡扇发动机。如果要造大型的涡桨运输机，那就势必增加发动机的台数。如此一来，飞机的自重就上去了，不如用涡扇发动机更好。

涡扇发动机的功率大，最适合给大型飞机用。大型的民用客机用的也是涡扇发动机。

而涡桨发动机最大的好处是省油，便宜，功率倒也不小，但是和涡扇发动机比起来就逊色一筹。

因此，现在的中型运输机普遍都***用涡桨发动机，既能省油，又能满足飞行要求。还有一些反潜机、电子侦察机等需要成天泡在天上的机种也都是涡桨发动机，原因主要是为了省油。

而大型运输机由于重量太大，涡桨发动机难以胜任，所以必须用涡扇发动机。前面提到的苏联的安-22最大起飞重量是80吨，这已经几乎是涡桨发动机的极限了。而像美国的C-5***运输机，前苏联的安-124都超过了100吨，还有安-225超过了200吨，这就只能使用涡扇发动机了。

提出这个问题的朋友、应该是对当今“大型”军用运输机现状不太了解。

应该这样子表述现如今国际大型军用运输机现状更准确一些：

现代“大型”军用运输机大都是“喷气式”发动机运输机。

有极个别一两个型号的“螺旋桨”式大型运输机。

（美军军用运输机：由上而下分别是：“螺旋桨”式中型战术运输机C_130、重型“喷气式”C—5“***”运输机、大型军用运输机C–17”喷气式运输机）

（目前，在服役的世界最大的“喷气式”发动机运输机：安225）