日喀则运动装备,日喀则运动装备专卖店

1. 准备摩旅骑行西藏，请问各位最省钱的必需装备有哪些？
2. 进西藏的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？

准备摩旅骑行西藏，请问各位最省钱的必需装备有哪些？

更新一条吧 最最最重要的装备里别忘了胎压检测 虽然很小也很不起眼 但是长途摩旅还是安全第一 没了安全 其他都是浮云 千万别忘了胎压检测！其他装备大家应该都能涉及的到了 就不再重复了

摩旅是一项具有一定危险性的运动，长途骑行更是危机四伏。既然选择长途摩旅，就需要在每一次出发之前做好充足的准备，那么出行之前和行进当中，需要准备哪些东西呢？

（1）规划路线：路线是最值得花心思去规划的事情，规划好就能大致掌控整个旅程计划，让你对自己前进的方向和目的地有一个更清晰的了解。

（2）检查车辆：因为这是关系到人身安全的重要事情，务必仔细检查车子的轮胎，确保车上所有的灯都能正常工作，检查路线是否正常，防止存在线路老化和磨损等情况，检查离合和刹车杆，看看是否有松动，车子的支架和踏板是否稳定。检查链条，更换机油。

（3）检查证件：行驶证，驾驶证，***和保险单，如果是去***等地区还要带上边防证。

（4）修车工具：摩托车专用简易扳手套装，迷你打气筒，轮胎自补液，链条清洗剂，链条油

（5）旅行装备：头盔，GPS，骑行服，手套，雨具，蓝牙耳机，行车记录仪，充电宝，打火机。如果打算露营的话，还要带上帐篷和汽油炉。

（6）买一份意外险：长途摩旅，风险无处不在，就算你万分小心，也不可能做到万无一失，购买一份人身意外险，对自己和家人都是一份保障。 摩托车没有汽车空间大，能够携带的装备有限，无用的东西会挤压正常装备的空间。

做好了骑行出发前的准备。下面就谈谈骑行过程中我们还需要注意哪些事项：（1）随时检查车辆状态，在摩旅途中休息的时候，检查车胎是否有异物插入，螺丝是否有松动，链条紧不紧。

（2）全程用导航：虽然有些路你熟悉，但依旧会涉及堵车，修路之类的突发状况，摩托车随时要抄小道走

（3）食物：车上随时都要有水和食物，尤其是去内蒙，***，新疆这些人烟稀少的地方。

厚的骑行服，露营就带帐篷睡袋什么的！我个人建议不用带318满路都是住宿点，而且价格便宜！主要就是保暖衣物，还有就是带上好的运动相机，最好带个无人机航拍，真的太美了！补胎工具带齐，必要的药物还是带一点！

外出旅游无非三方面花钱比较多。食、住、行。行有摩托加油就是了，最省钱的装备食住方面。食饭问题吧！带个柴火炉，一只煲，煲完饭后煲菜，或者饭菜一起煲。住方面帐篷睡袋是必须的。食住行解决了其它方面不该花的钱尽量不花，这样最省钱了吧？

摩旅装备

很多装备也是看个人需求和个人喜好。

比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。

雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，***杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。

雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。

进***的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？

去***的路上见过美国火车头，一般都是两台火车头一起工作，看起来动力强劲，拉货拉人都没有问题！查了一下资料，因为青藏高原海拔比较高，国产火车头因为缺氧原因导致动力严重不足，所以***购了美国车头。现在听说要建电气化铁路，希望早日建好，改变青藏铁路国产车头不能运行的尴尬局面！

中国第一代进藏铁路（指青藏铁路二期的格尔木至拉萨段）火车头（内燃动力）全是从美国进口的。全因当时国产火车头的性能和功率均不足。

现在进藏铁路火车头大部分被国产先进型号所取代。

青藏铁路依然是目前进藏的唯一铁路通道，格尔木到***段还是用的内燃机车牵引，这段铁路在二十年前开建后不久，戚墅堰机车厂就为这条线路试制过东风8B型高原版内燃机车，叫雪域神舟，构造时速100公里。但是不久铁路部门换了领导，当时新的领导提出铁路要跨越式发展，要引进国外先进技术来提升铁路装备，对于青藏铁路，铁路部门决定***购美国通用电气生产的NJ2型内燃机车，这种机车构造时速120公里，青藏铁路格尔木到***段最初几年使用的机车都是NJ2型，最初是三台机车牵引，后来改为两台机车。2014年，大连机车厂生产了和谐3型内燃机车高原版，以满足西部地区特别是高原地带内燃机车运用，在***到日喀则的铁路上首先运用，后来青藏铁路格拉段有时候也是一台NJ2与一台HXN3共同牵引列车，因为老机车使用年限有限，所以也要造新机车。专门为高原地区生产的机车是考虑了高原地区的气候条件，因为机车在海拔越高的地方功率就会减小，所以一些技术上与普通机车不同。目前青藏铁路格拉段***进行电气化改造，但是像这种高原线路而且沿线气候恶劣，即使电气化了也必须热备内燃机车，甚至得是油电混合动力。