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1. 重金打造，掉链子却成家常便饭，日本10式主战坦克实力究竟如何？

重金打造，掉链子却成家常便饭，日本10式主战坦克实力究竟如何？

我是冬雨AK，说下看法

日本10式主战坦克确实是重金打造，是目前世界上最昂贵的主战坦克之一，单价960万美元，仅次于法国的勒克莱尔！但其真实的数据和性能却配不上这个价格！

先来说下10式主战坦克的基本数据，全重44吨，乘员3人，V型8汽缸四行程 水冷柴油引擎，可以提供最大1200匹马力的动力，得益于较小的吨位，机动性不错，最高时速70km/小时，最大行程440km，装甲防护方面***用滚轧均质钢甲，可以加装***复合装甲，火力方面为一门120mm滑膛炮，基本和90式的坦克炮相同，从这些数据来看，10式主战坦克并无特别出彩之处，和M1A2 豹2A7 挑战者 ***相比，并没有任何的优势，但日本的民众却偏偏认为10式是世界最强主战坦克，曾经号称“一辆10式可敌3辆中国***”！

其实在我个人看来，10式虽然是一款比较先进的三代主战坦克，但和其他国家同级别坦克相比并无任何优势，说到底，我认为10式是90式的缩小改进版而已，是为了适应日本桥梁的承重能力而设计的一款坦克，众所周知由于日本90式太重，日本50%以上的桥梁无法承受它的重量，所以需要一款新型坦克，所以将10式的重量控制在44吨，日本绝大多数的桥梁均可通行。

重量的减轻，牺牲的就是防护性能，毕竟减轻的重量就是实打实的装甲重量，据日媒自己披漏，10式坦克的前装甲可以抵御穿深450毫米的脱壳穿甲弹，可是目前世界上主流主战坦克的坦克炮均可以轻松达到这个穿深，而且主流主战坦克的装甲防护性为600~800mm，防护方面并无任何优势

至于机动性和火力方面，自己的重量确实较轻，而且是1200马力，机动性较好，但不要忘记，其他的同代主战坦克基本***用了1500马力的发动机，机动性方面的优势也就没有了，火力方面，当120mm的滑膛炮碰到125mm的滑膛炮，孰优孰劣，也就一目了然了！

自从10式服役以来，日本民间和军方对其寄予厚望，多次公开展示，可惜10式不争气，先后出现“掉链子”和“漏油”的事故，让日本民众哗然。举全国之力，***最先进技术，号称最先进主战坦克的10式，很可能成为日本满足民族尊严的“面子工程”！

(不当之处请指正，图片来源于网络）

三菱TK-X 10式主战坦克是日本最新一代的主战坦克，10式坦克***用了多种革命性新技术，自诞生之日就起在世界坦克排行榜一直有很高的名次，以前日本最先进的是90式主战坦克，现在这个重金打造的10式坦克***用了很多新技术，一直是日本陆上自卫队的拿手作品。

在一次的日本富士山附近的军事训练基地，日本陆上自卫队举行了一些列演练，还邀请一大批民众参观，演习中，10式坦克的履带脱落，最终被拖走。作为主战坦克的重要部件，关键时刻掉“链子”，这确实是一件尴尬的事情。10式坦克的造价本身很高，***用了大量的昂贵设备，在复杂路况有着良好的机动性，特别是液气悬挂，足以看出这是一辆花瓶坦克。

先看看它的主要指标，10式坦克***用传统炮塔的坦克，外表看起来与其他国家的坦克无异，同样坦克的布置也和其他坦克一样，车身前部是驾驶室，中部是战斗舱，动力舱在后面。战斗全重是44吨，3名乘员。坦克车炮塔***用典型的楔形结构，炮塔顶部有车长周视瞄准仪，炮仗瞄准仪，12.7毫米机枪等常规装备，其中，炮塔周围还有激光告警装置。该车***用5对双轮缘负重轮，间距也比较大。

10式坦克的主炮是一门44倍口径的120毫米滑膛坦克炮，该炮在德国火炮的技术上改进出来的国产炮，可发射增强型装药和强化型弹芯的新型***。10式***用自动装填装置供弹，但是装弹数量只有36发，与世界主流坦克的装弹数比，还是比较弱的，火力持续性会受到影响。

最拿手的看家本领是***用液压悬挂装置，液压悬挂装置可以提高坦克越野行驶的平稳性；通过调节车体前后的倾角和车底与地面的高度，增大坦克火炮的俯仰角，非常有利于山地作战；液气悬挂装置虽然先进，但也存在车本高、结构复杂、可靠性不高等缺陷，保养与维修也十分麻烦。但是重量轻，卸掉装甲之后只有40吨，与一般的轻坦重量相当了，便于运输。

10式战车是日本陆上自卫队装备的最新型的主战坦克，其技术水平较为先进，主要设计目标是用来取代已经老旧的74式主战坦克。虽然日本已经有了90式主战坦克，但其过于沉重，难以在日本本土进行运输与机动，日本陆上自卫队希望能够装备一种性能先进，但重量更轻，机动性更好的新型坦克。这也是10式主战坦克的主要设计思路。换言之，10式的设计思路与主流主战坦克并不相同，而更接近轻型坦克。因此其就必须对于性能做出必要的取舍。很多人喜欢拿国产***主战坦克或其他主战坦克去和10式对比，但这种比较其实是并不公平的。

10式主战坦克装备有一门日本生产的120毫米L44滑膛炮，相比90式主战坦克，火力得到了一定提升。而液气悬挂系统则提高了火炮的精度。由于车体较轻，仅有44吨，加上***用了液气悬挂系统，其机动性在现代主战坦克中较为突出。值得一提的是，10式主战坦克在前进、后退的时候都能达到70千米/小时的最大速度。但作为代价，10式主战坦克的防护能力较差。在日本本国的测试中，甚至只对反坦克***和小口径机炮的防护能力进行了测试，根本没有考虑对主战坦克的防御能力。而其液气悬挂系统的可靠性又较差，几乎每年的富士火力演习中，这套系统都会发生故障。而由于陆上自卫队正在削减装甲部队的数量，10式未来的发展还很难确定。

在日本防卫省“技术研究本部”（TRDI）以及日本陆上自卫队主导的“新中期防卫力整备计划”中、日本新一代主战坦克应运而生。
由日本“三菱重工”研发的日本国产新一代
坦克、项目命名;TK-X

2002年第一台原型车下线、2008年公开、2012年1正式交付日“陆自队”服役、命名为：三菱TK-10式/Ty

pe-10MBT
TK-10式、曾一度在世界坦克排行有很高的名次。

日本宣传：10式主战坦克使用了很多“革命性学技术”、是世界上作战性能最优秀的当代主战坦克。

10式坦克、外形虽然保持传统坦克外观、但是、大量***用先进技术、精致细腻、模块化复合装甲套件、车体积重量轻、独特的“液气可调式悬吊系统”、技术先进。
动力为：V8/1200马力柴油机（电子可变喷嘴排气涡轮增压技术）+液压无级变速箱HMT。
（独特的：可调式液气悬吊糸统)

1门120mm44倍径滑膛炮、1诞7.62mm机枪、1挺12.7mm高机……

车长9.42米、宽3.24米、高2.3米

重量44吨、马力重量比27马力/吨

最高車速：70千米/时、最大行程440Km

10式坦克设计理念是满足日本使用条件、重量轻、悬吊系统先進、在崎岖不平的复杂道路机动性和通过性强。
为什么10式坦克经常在训练中和众目睽睽的展示中“掉链子”?

该
车整体技术确定强调和***用“钙革命性先进技术”、但是“可调液气悬吊系统”、技术适合日本的作战环境需要、但是、该系统设计复杂、成本高、维护保养费时费力、是造成问题不断的原因之一。
（难道说：这是***的“模块化复合装甲?还是“储物箱”?)

液汽悬挂的行程长，减震效果好，可以根据环境调节坦克高度和履带张力，是很高科技的技术。

从录像上看来，坦克进行急转弯漂移，减震被大幅度压缩，而涨紧轮调节没有跟上，造成履带松弛，转向时侧向力又大，结果就掉链子了。也许是设计原因，也许是部队保养使用的原因。

估计把履带张力调大点儿就好了。

不过日本的坦克装甲掉链子断轴好像发生好几次了，不知道是不是被那个什么神户制钢坑了。