购买运动自行车注意事项

1. 快退休了，想买辆自行车短途骑行兼作锻炼身体之用，什么牌子、价位、规格的合适？

快退休了，想买辆自行车短途骑行兼作锻炼身体之用，什么牌子、价位、规格的合适？

骑游用什么自行车好？我在50多岁时下岗，参加了徐州老年骑游队。约十年的骑游。距现在八年前了。

那时，队里最好的车子是捷安特山地车。而我等一些经济差些的就是普通26自行车。

如果只在家周围转，不用好车子，否则失去锻炼身体的意义。在徐州，就骑公共自行车就行了。

如果长途骑行，一天要骑行100公

里以上，平均约在150公里。就需要好车子了。

选车子，因步入老年，必须注意几点。

一，选，腿从前边上的车子。因为车后架要放旅行的行李，腿从后边上下不方便也不安全。

二，变速车。

三，车座子，要宽大的，弹性好，柔软的。尤其对男同志。千万不能用那种很小的，赛车上的座子。

四，车子的内外胎。有些名牌型号的车子，内外胎不能通用，到外地想更换，买不着同规格的。想当年我们队的黄队长，骑着捷安特的一个什么型号的车孑，到武汉，需换外带，跑遍武汉，没有同规格的。好象是27寸的。一般不是26就是28的，只好把车子托运回徐州，再花几百块钱买个普通车子继续骑行。

我想说说我的购车经历，供老弟（我已退休好几年了）参考。刚退休时就看好骑行活动，一是平时锻炼身体，二是为以后的骑骑车旅行做准备。基于这个思路，买了第一辆自行车，美利达野狼系列2型旅行车。该车通过性能好，整体厚重，结实，缺点是自重大，将近27公斤，加上其他装备达到了40多公斤了。骑行费力尤其是爬坡和搬运时。骑行初期都在附近200公里范围，旅行车也算凑合。

骑行了几年看到很多车友乘火车携带折叠车，很方便，上下火车也挺轻快的。于是买了第二辆——大行折叠车。携带着大行***用4＋2，火车＋2方式，去了辽宁，内蒙，河北，北京，江苏等地。好景不长，2015年以后各个铁路局都禁止携带自行车（包括折叠车）虽然***取拆散，装包等措施，越来越难带了。

这时要想骑长途，只能把自行车通过中铁快运发到预想的出发地，人乘车，船，飞机前往，到了后取出自行车再出发骑行。旅行车重，折叠车不适合山路，于是就自己组装了一辆山地车。骑着山地车这几年去了五次内蒙，去了中朝边境，甘肃，宁夏，新疆，山西，陕西，江西，安徽，浙江，江苏，广西，贵州，云南，海南岛。火车发运＋骑行真的很好玩。

旅行车3000＋，折叠车3000，组装山地7000＋。在家刷公路还有一辆公路车。呵呵，看你打算怎么玩，将来能向什么方向发展，购车别走弯路，尽量一步到位。

本人13年自行车骑行经验，上班城市通勤，节***日短途，年***大***长途，全部使用各类自行车，最高峰时拥有5辆不同类型自行车，我想我能给您一些选车入门的干货知识，帮助您选到一辆既满足自身要求又兼具入门性价比的自行车。

首先来分析您的需求，根据国家现行的退休规定，普通人快退休年龄应该在54-59岁之间，那么用户年龄可以预设在此区间内，您应该是一位中老年骑友，骑行距离定义为短途，那么作为一个入门新手单日骑行距离应在100KM以内较为合适，可以称为短途。

那么根据以上条件，我的推荐顺序是：选择车型-选择品牌-选择型号

首先，选择车型，自行车的车型种类很多我们不用分得太细，主流大致有以下几种：公路自行车，山地自行车，旅行自行车，折叠自行车

每一种都可以作为入门车型，但是根据您的年龄和需求，我分析利弊，***用排除法，可以得出最佳选择。

公路自行车，为竞速而生，鉴于您的年纪和入门级水平，不推荐用公路自行车入门。

公路自行车龙头短，车身轻，外胎窄，为了达到更快的骑行速度，公路自行车牺牲了很多操控性，您拿这车短途和锻炼身体，不好驾驭，安全问题永远是第一位。

建议您买一辆捷安特xtc800，它是入门级越野山地车，价格3600元也比较适中，是骑行者入门级山地自行车的首选。我目前使用的自行车就是这款山地车，用起来比较得心应手，感觉良好。

捷安特XTC800山地车的特点：捷安特XTC800使用捷安特ALUXX SL材质的高性能铝合金车架；前叉搭配带有线控锁死功能，操控开关设在车把，方便转换；变速套件***用禧玛诺专业入门级DEORE套件，3x10速的配置，使骑行者有更多的档位选择；刹车系统***用禧玛诺入门级液压碟刹；轮组的性能表现中规中矩，虽然达不到极致，但用起来也完全没有问题；轮径***用27.5英寸，它介于26英寸与29英寸之间，操控性和通过性比较强，也是目前比较流行的山地车轮径规格。

捷安特XTC800的配置对于一般骑行者来说已经完全可以胜任，作为日常健身锻炼、上下班通勤和长途骑行用车，更是绰绰有余。

建议先明确自己的具体需求，短途骑行兼做锻炼身体，这个要求其实并不明确。具体需求不是一时半会就能想好的，不用着急，先了解一下自行车和自己身体状况。

公路车适合在平整路面骑行，不适合其它路况，大多数人户外骑行也都是公路骑行，很少有山地骑行。

山地车虽然适合各种路况，骑行比较舒适，但在公路骑行时速度比公路车慢，如果别人都起公路车，您骑一辆山地车就很难跟上别人，或者要付出更多的 体力，而且据我所知，真正去山地骑行的人很少，除非是山地骑行的发烧友才会去山地骑行。这方面可以先了解一下其它骑行者骑什么车，他们骑行速度和骑行距离方面的情况，如果像我一样独来独往，那就根据自己需求决定好了。

还有一种结合山地车和公路车特点的跨界车，结合了山地车和公路车的优点，适合各种路况，看上去更像山地车。减震性和舒适度比公路车好，车速度不如公路车，减震不如山地车，速度比山地车快，为了平衡速度和减震做出的各种妥协，我平时骑公路车，感觉这种跨界车用处不大，提问者可以多看看这种车，如果在公路车和山地车之间犹豫不决，可以考虑这种跨界车。

我倾向于推荐公路车。如果不参加计时之类的比赛，不要购买TT计时车，骑行不太舒服，不适合长时间骑行。如果想追求速度，并且骑行时间不是太长，可以考虑购买计时车。公路车好一点的重量比较轻，山地车重量比较重，不同用途的自行车都有各自的要求，重量并不是越轻越好，公路车8-10公斤都可以，低于8公斤，专业性太强，价格也很贵。重量太大，骑行速度也慢。

自行车也分大小码，不是按照以前的24、26、28区分的，而是像衣服那样分XX、S、M等，根据身高选择适合的大小，选购时一般都会有介绍。

如果有朋友中有在自行车店工作，或者擅长组装、***、维修自行车的人，可以自己组装一两自行车，选择余地更大，但是价格肯定比购买普通整车更贵。日常骑行和锻炼，还是直接购买整车比较好。

提问者目前身体状况和需要达到的锻炼目的也决定购买什么样的自行车。如果现在体力比较弱，最好在比较安全的地方骑行，逐步提高速度，可以购买价格比较低的自行车，以后再考虑一步到位买适合自己的自行车。如果身体比较好，可以参加骑行团队，跟着大家一起骑行。

现在很多自行车都是碳纤维车架，甚至是全碳车，我感觉没必要，首先价格比较贵，再次碳纤维有使用寿命，超过[_a***_]年限就得报废，否则在骑行过程中，尤其是高速骑行过程中很容易发生危险，一旦发生危险，情况都比较严重。普通铝合金自行车就行，铝合金本身是分等级的，等级越高价格越贵，这方面没必要过多考虑，大品牌整车质量都没问题。钛合金可以不用考虑，除了价格贵，在性能、外形上没什么特别优势。变速上一般都是禧玛诺变速系统，少部分***用台湾省产的变速系统，其它国外大品牌比较少见，维修起来比较麻烦，只能返厂。建议选择碟刹，刹车距离比V刹好很多。如果选购山地车，前减震一般选择油簧叉或油气叉，如果大部分时间是公路骑行，普通弹簧叉也可以。整车避震选择单避震就行，全避震山地车对普通人来说没什么必要。

其它配件中最重要的是头盔，一定要买一个至少两三百元以上的好头盔，千万不要舍不得这几百块钱，一旦发生事故，这可是救命的装备，头盔也分公路头盔和山地头盔，买什么车，配什么头盔。前几年我们这里一群人户外骑行时，有个年轻人就摔成了植物人，非常可怕。其它配件比如码表、骑行手套、眼镜、面巾、臂套、背包、水壶等，选购普通的就行，几十元到几百元的都有。