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1. 歼10B和歼10C有什么区别？

歼10B和歼10C有什么区别？

歼10B的制造商为中航工业成都飞机工业集团，歼10C也是，两者是师出同门，都是歼10战斗机的改进型号。从编号上看，歼10B的出现肯定要比歼10C早，第一架歼-10B原型机于2009年下半年现身，机腹进气道上使用了无附面层隔道超音速进气道，这是中国空气动力进步的一个标识。目前美军的F-35上也有这种气动设计，也只有中美在三代机和四代机上使用。歼20上也有无附面层隔道超音速进气道，这是一种传承的技术。无附面层隔道超音速进气道的使用优化了跨音速段性能，重量上减轻了很多，因此可以安装新型的相控阵雷达和光电传感器。

歼10C的改进就更多的，最大的特点是机头雷达设备的升级，歼-10C在外观与歼-10B没有明显的不同之处，升级的主要是电子设备，机头安装了更为先进的雷达设备，国产衍射平显也提升了座舱的科技感。侧重航电升级之后。歼-10C的打击能力也提升了不少，尤其是对地精确打击方面，歼-10C比B型号更优秀。

同时，歼-10C在机背上和机头下方增加了天线布置，因此电子对抗方面也有新的进步。可以说歼-10C的出现已经让中国空军获得了一种超越了F-16的机型，是真正意义上的三代多用途中战斗机，对空、对地样样精通。歼-10C的数量目前已经超过了60至80架，未来还会继续生产，成为中国空军的主力型号，与歼11BH等机型高低搭配。

气动布局都相差无几，不好改动。歼10C主要是对进气道口、雷达、航电、座舱、电子吊舱，进行技术处理。***用镀膜风挡座舱盖抑制座舱内形成的雷达波漫反射，降低反射截面。减弱了飞行员的载荷。改进了DSl蚌式进气道口。更新了有源相控阵雷达。相比之下，歼10B这四处未改动，仍是无源相控阵雷达。另外歼10C机背多出了一根天线。在垂尾上和翼下加装了电子战设备，电子战能力异常强大。由原来的宝石柱航电架构、更换成宝石台航电架构综合航电糸统。不易被敌方雷达等电子设备所截获。具备准***，跃升了电子战对抗的隐蔽性，提高了战场态势感知能力。更换了失量发动机。对鸭翼也进行了有益的改进。不少性能已达5代机水准。随着歼10C的服役，歼10歼10B淘汰的概率大增是必然。 歼 10C空战能力极好！配上霹雳10E空空导弹是如虎添翼。对地、对海上目标打击非常强悍，从单一的歼击机变成了真正意义上的全能王战斗机。除五代机外是世界上一款最好战斗机。增强了我军敢打必胜的坚定信心！

歼-10B/C这两型战斗机在外观上、性能上的差异并不大。由于歼-10B型战斗机仅生产约50架，因此，该机被认为是歼-10A型到歼-10C型的过渡产品，是具有向歼-10C型升级的潜力的。

上图为歼-10C（上）与歼-10B（下）型战斗机对比，可以看到两者的主要区别在于电子战天线数量。这其实也表明了歼-10B/C两型战斗机的主要军事用途，更强电子战及多任务作战能力。

有资料显示，歼-10B***用的是无源相控阵雷达，歼-10C则换装为有源相控阵，同时航电系统也再进行升级改进，歼-10C因此可被称为是定型的“第二代”的歼-10战斗机。

这是“航空飞镖-2017”比赛闭幕式暨空军航空开放活动上，进行公开展示的歼-10B型战斗机。可以看到，该机除挂载了PL-8空空导弹、鹰击-91冲压高速反辐射/反舰导弹外，在进气口两侧还挂载了两个电子战吊舱，其中右侧为CM-802AKG数据链吊舱，左侧吊舱型号为K/RKL700A，用途还无法确定。

K/RKL700A电子吊舱

虽然关于K/RKL700A电子吊舱的相关信息还比较少，但参照美军F-16战斗机挂载ALQ-213电子吊舱执行反辐射作战的情况看，K/RKL700A很可能与ALQ-213的功能相类似。当然，也不排除K/RKL700A是空战电子对抗吊舱的可能性。

综合来看，由于歼-10B/C两型战斗机使用了相控阵雷达，DSI进气口等诸多新技术进行升级，其定位也必将更加多元化，空优作战、对地攻击、电子对抗等都将涵盖在这两型战斗机的作战任务中。

当前，中国空军已经装备了上百架歼10系列战机，其中，最先进的型号当属歼10C型，不过，如果不细看，歼10B和歼10C在外形上十分相似，主要区别地方，在于歼10C在机背上多了一个天线，此外，歼10C装备了国产新型有源相控阵雷达，歼10B装备的是无源雷达。另外，歼10C应用了不少歼20隐身战机的技术，因此，歼10C的隐身性能更强，有消息称，中国空军至少将装备150架歼10C战机。

对于四代机和四代半战斗机而言，由于其气动布局无法改变，因此只能对机身局部进行细节改进。歼-10C主要抓住了机身上的三个位置进行了减小雷达反射截面的技术处理，包括：进气道口、雷达、座舱。从外观比较歼-10C和歼-10A，前者明显更换了新型进气道口，这就算是所谓的DSI蚌式进气道。

目前，只有美国和中国掌握并实际应用了这款进气道，它的直接好处是取消附面层隔板，减低了相关死重，也对进气道后段的发动机叶片形成一定的遮蔽作用，具有一般***战机的S形进气道的相似作用。再者，歼-10C还对座舱和雷达进行了修改和更新。其座舱明显***用了镀膜风挡座舱盖，预计其镀膜会极大限度地抑制座舱内形成雷达波的漫反射，使歼-10C降低一大部分雷达反射截面。

歼10C

而且据称，这种镀膜座舱盖只在歼-10C这款改型才应用的，歼-10B并未***用，估计其技术来源于成飞开发歼-20的技术。除了对雷达波反射截面进行一些修正，歼-10C安装的有源相控阵雷达也具有很好的电磁隐身效果。因为这款雷达不容易被敌方被动雷达等电子设备所截获，它在电子相扫模式下，雷达波的信号特征是不断变化的。

当然，当需要对目标进行高精度锁定时，雷达会开启凝视模式，这时的雷达波信号特征才是固定的，但这个时间窗口一般很短。此外，歼-10C还对鸭翼进行了技术处理，相同技术也应用到了歼-10B上。歼-10B和歼-10C将一个电子对抗装置安装在鸭翼前方，相信会对鸭翼正面的雷达反射截面有一定这笔作用。

歼10B

W君告诉你一个一眼就能看出区别的地方吧，Get了这个技能后你在小圈子里就能立刻将歼-10B和歼-10C作出区别让身边的小伙伴们刮目相看。

歼-10B和歼-10C乍一看的话外观基本上就是一眼的，在歼-10B升级到歼-10C的过程中由于歼-10B的气动外形已经发挥到极限了，因此并没有对歼-10C的外形作出任何修改。大家是看不到歼-10A到歼-10B那种显著的外观区别的。

但歼-10C加装了新的航电设备，在飞机的背部和进气道下面各加装了一个新的天线。这两根天线就是歼-10B和歼-10C的最显著区别了，那么看到照片就可以一眼看出来。

上面的图片就是歼-10B可以注意到的是飞机的背部很平滑没有任何突起物，由于是在地面状态下那么进气道下面的东西看不看得见也没太大关系。

这张图片就是歼-10C了，W君找了一个角度很好的照片，从照片上可以清楚的看到歼-C机背的天线以及进气道下面的天线。

只要注意到了这两根天线的任意一根那么分辨出歼-10C和歼-10B就是一件太容易的事情了。

说完外观了，捎带脚说下内在：