运动装备单车,运动装备单车有哪些

1. 你用过的漂亮实用的自行车骑行装备配件有哪些？
2. 装备万元以上的车轮的自行车，骑起来是何种体验？

你用过的漂亮实用的自行车骑行装备配件有哪些？

谢谢邀请

骑行单车和配件适合自己的才是最好的，有人喜欢平把有人喜欢蝴蝶把。我喜欢实用的东西，平把山地车来骑行长途，加上前驼包，前货架，后货架。充电宝式的车灯，两个水壶架，后驮包用的是多特的，很实用。

我是个实用主义者。

我是一个骑行爱好者，就晒一下跟了我八年的坐骑的装备吧，这些装备都是多年来的经验总结出来。

打气筒和补胎配件，必不可少，长途和休闲骑都要，这两个东西时刻牢牢的固定在车上。

前后车灯，也是必需品，照路用，以及给他人看到你的位置，安全性大大提升。

挡泥板，虽然不是必需品，但是外出旅行装上它，你会发现衣服和车子依然靓丽，免去戳泥巴的烦恼。

后货架，非必需品，但是太实用了，不需要背包了，背包会导致腰累，背部还不透风，偶尔还能驼点重物。后货架旁边的篮子，是一个可收放的铁篮子，自从装了这家伙，市内短途观光，买菜，大大的方便了。

还有一些小装备，码表虽然实用，但不是必需品。手机架，这个是必需品，导航必须要用。铃铛，纯属情怀，仅此而已。

以上装备合适短途和市区游玩，我是一个游玩为主的人，不参与比赛和竞速，所以我的装备也趋向于像游玩服务。

希望我的个人经验能帮得上大家。

这个话题对我还真有点拉头……

从事自行车运动有些年头了，从最早的大28单速车、旅行车、山地车、内变速菜车以及用于竞技的公路车，到现在的改装助力自行车。

今天就来说说改装助力车，因为年龄的关系加上对自行车的酷爱和这些年对于自行车运动文化的理解和感悟，自行车已经是我生活中不可缺的重要工具，骑行也是我的一种生活方式。

从小就喜欢机械的我总喜欢去改造东西 ，由于多年的骑行也对运动型自行车有所了解，因经常跑长途，不论平原还是山区在对体能考验的同时，对于自行车同样是考验，随着年龄增长体能开始下降，但骑行的初心并没改变。因此只有从装备上去做做文章啦，机缘巧合正赶上一车友升级单车淘汰了一辆崔克城市休闲硬叉27速，毫不犹豫几百元拿下，最关键是车架相比其它品牌要硬朗多多(不会出现面条感)。原车上的套件轮组都不是我要的虽然都能用，之后更换了一对全新700c公路轮组，套件分别选择了山地十速后飞和34速前单盘(相当于普通山地车的 中盘)，组装完毕骑行效果流畅硬朗非常满意。几千公里后又觉得差点啥，有时跑长途会遇顶风和身体不适的时候，这样就会影响行程和体能消耗过大。这时就开始考虑是否有助力装备，开始关注网络，没想到还真有，我根据自己的需要选择了一款大容量电池36伏20安时5速助力改装套件 ，先沟通好我的车型以及照片，厂家按照车型发来了已经连接好的套件，根据说明书以及客服的跟进服务

经过2个多小时时间顺利安装完成(前驱的电机轮组是特意让厂家提前编制好的，我的原车轮组并没自行改装)。虽然车身自重增加了不少，但是相对于人体能量与改装设备的动能比确是5:1呀！相当于带着五个电小二呢，一旦有需要最多会有5个人来帮你推车，那感觉还是相当爽的。

经过一年多不同路段的验证，给我带来了不少的骑行乐趣，也为我经常忙前忙后的给车友拍照节省了大量的体能消耗。经过测试在平原路段用一档助力模式最多一天跑出过190多公里，山区测试在翻越两座500米左右的大山的路段可续航70公里左右，平原纯电动模式测试，速度不超过25公里速度可以续航70多公里。

以上就是针对自行车的实用性进行的改装实践，很荣幸分享给朋友们

骑行最实用不是码表，不是功率计！

其实最实用还是一台智能三防手机就可以搞定，下载好骑行记录的app（行者，黑鸟，两步路）等等都是非常实用软件。当然少不了一个稳定导航软件啦，个人推荐百度，腾讯，高德等等导航软件，设置不上高速公路即可。下载好离线地图那就没有网络都可以导航，非常实用方便

还有为了安全，记得前后灯要必备哦

漂亮的太多了，不说了，主要提一下实用的：

1、座包套

长期骑行或者骑长途，一个加厚的座包套是让你能坚持下来最主要的理由

2、骑行裤

理由同上，用了之后你就知道原来不煎蛋如此简单

装备万元以上的车轮的自行车，骑起来是何种体验？

感谢邀请。万元以上的自行车轮组确实在各个方面表现都十分出色，分别进行说明吧：

如果你第一次接触高级轮组，它的顺畅度会让你十分吃惊——抬起自行车，让车轮空转，也许你的手都举累了，它还没有停下来。在骑行过程中也是如此，即使速度并不快，不进行踩踏，让车轮空转滑行的话，也能滑出非常远的距离。

我曾经骑一辆装有禧玛诺XTR（顶级）轮组的山地车和一辆装配禧玛诺Deore（中间级别）级别轮组的山地车比滑行，结果毫无疑问，Deore轮组被XTR轮组瞬秒，那种顺畅度绝对能让你瞬间爱上并不想离开它。何况，我的XTR那对轮组价格并没有过万（一般过万的都是公路车的碳刀轮组）。

万万没想到啊！万元单车成理财产品了！

现在自行车的确涨价了好多，因为疫情原因低端的套件因为东南亚那边产量不足，高端完全就是炒起来的，没办法自行车就2家选择（指高端）禧玛诺和速联，低端车现在用国产的替代了，但是国产套件还得面临着技术封锁，和用久后会有各种小问题没有解决，主要是禧玛诺和速联都有一整套的自行车配件，国产还没有，顶多就是变速器，飞轮这些。差距还很大还得努力加油！

估计好多人问买个那么贵的自行车怎么放，像我的自行车花了差不多2万多，没有脚撑，没有锁，为什么呢？就是为了专业化，脚撑和锁都会加重车身重量，而且会损坏车漆，高速骑行时候脚撑有可能脱落导致发生事故，停车就靠在墙边或者放下来就行了。至于没有锁怎么停，人就是最好的锁！[_a***_]不离开车，而且基本上骑车的人平时都比较少骑，一般是有空了或者参加活动了再换好骑行服，带好头盔，带上前后灯准备充分了再去骑行。

万元以上的轮组骑行感觉就是：

润润润，你把车举起来，让轮组空转，你举累了，轮组还在转，而且花鼓的声音非常好听。

强度高，如果你是个土豪，你可以试试把轮组使劲摔在地上，或是站在轮组上，轮组都不会有丝毫的变形。

轻量化，万元以上的轮组都非常轻，大部分是碳圈（山地车），碳刀（公路车），花鼓也有碳纤维做的，重量非常轻。

万元以上的轮组骑行感觉非常省力。

主要体验的区别来源于三点：刚性，重量，润度。

由此会带来加速，巡航，控车方面超出普通轮组的体验。当然，一分钱一分货，两分钱两分货，十分钱只是三分货，贵的东西的实际好处跟价格并不是线性相关的，所谓性价比就是要找一个跟自己消费能力相匹配的最佳平衡点。