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1. 俄罗斯伊尔-76“耿直”运输机运输能力如何？

俄罗斯伊尔-76“耿直”运输机运输能力如何？

大型运输机在作战的时候有着很重要的作用，同时这也是一个国家国防军事上重点关注的地方，目前我国的大型运输机除了运20以外，还有一个伊尔76，在运20没有研制出来之前，伊尔76一直是承担了很多的工作。

伊尔76是上世纪苏联研制的大型运输机，最初的目的是颜值一个能够超过安12的大型运输机。这个运输机可以说是目前历史上最优秀的运输机之一，到目前为止已经有三十多个国家使用过这种型号的运输机了。这也可以看出伊尔76的性能是得到了什么样的信赖。

在运20出来以后，也有很多人称运20参考了伊尔76的样子，作为国内早期的重型运输机，伊尔76一开始还是相当珍贵的。伊尔76除了在运输作战兵力有着突出表现以外，在和平年代运一些救援物资也有很多的表现，这样的打飞机能够装载许多的物资。

综合来说，伊尔76是一种很不错的运输机，和同量级的运输机比起来有美国的C-17和中国的运20，C-17是美国的战略运输空军主力。首先运输机要运得多所以本身的重量也就大，如果运20要做到C-17和伊尔76能做的事情也就对运20的结构强度、引擎推理、机载航电要求很严格。运20比伊尔76要大所以运20的体重应该是比伊尔76要大，所以对引擎的要求很严格，还要适应各种气候条件，如果运20要***用国产动力组件那可是算是一个突破了，因为引擎一直是中国的传统弱项。因为就算是大型客机都没有设计过的中国就算是要制造出C-130那样的战术运输机也是一个挑战，虽然上个世纪曾经设计出过不过美爹说自己设计的不安全去买美械到最后就吹了，而且像C-5那样的大型运输机的影子都还没有。总结一些就是这么几点1、我们已经不用再去买买买做个冤大头毁灭一个国家的军工最好的办法就是不断让它买买买，中国已经开始自主研发了这是对大型军用机设计的一个突破点；2、从现在来看运20的动力组件在高原地区也可以运作正常，证明和动力组件的磨合良好，有一个良好的动力才能有优秀的运输机；3、如果有朝一日可以大批量生产运20说明运20的技术成熟合理，同时也是证明我国能够自行

生产制造

众所周知，俄罗斯空军目前装备有安-22、安-124和伊尔-76等型号战输机，其中伊尔-76可以说是应用最广泛，而且制造、升级能力很强。

但是俄罗斯的空运能力必须从整体上与北约进行对比，对能够知道俄罗斯的能力到底强不强。 目前，英国装备8架C-17“环球霸王”运输机，加拿大装备了4架，频繁地运用在北约各项行动中。根据北约“战略空运能力”（SAC）倡议，10个北约国家都有权使用3架C-17组成的机群。北约“重型运输联队”（HAW）负责安排“战略空运能力”的执行，匈牙利、比利时、爱沙尼亚、荷兰、挪威、波兰、罗马尼亚、斯洛文尼亚、荷兰、瑞典和美国提供人员和经费，保障HAW每年的飞行任务。但是，北约马里军事行动中暴露出战略空运能力不足的问题，当时对美国C-17和C-5战略空运部队的依赖过于严重。

因此，北约试图通过***购空客A-400M战略运输机解决空运能力不足的问题。这种先进的运输机在《谍中谍》电影里，也有精彩的演出，进一步标榜了它的动力。因此，德国***购了53架、法国***购了50架、西班牙***购了27架、土耳其***购了10架、比利时***购了7架、卢森堡***购了1架空客A-400M战略运输机，这些飞机从2013年开始交付，一直要持续到2024年。英国则单独***购了14架A-330多用途加油运输机（MRTT），法国也希望***购12架。

对比俄罗斯，目前的主力之一安-124“鲁斯兰”经现代化改造后的起飞重量从原来的120吨提高到150吨，机组乘员从6人减少为4人，并将装备新型机载设备，不仅能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物，甚至能够空中发射火箭，2020年前计划组装80架，因此战略空运能力不容小觑。
总体上看，俄罗斯的战略空运能力，其实与北约相当，如果双方爆发军事冲突，都具备很强的兵力投送和战场保障能力。

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伊尔76运输机是苏俄空中运输力量的核心，设计的初衷是取代涡轮螺旋桨动力的安12系列运输机，但实际情况是，在某些时候，螺旋桨飞机比喷气动力更可靠更出色。基于这一点，美国和苏俄都没有取消螺旋桨运输机，仍然保留了一大批这种动力的运输机，例如c-130大力神。

伊尔76和美国C141是同类型的重型运输机。但相比之下，伊尔76更重更大更强，广泛***用增升装置推力转向器和高浮力起落装置，从而实现了较好的短距起降能力和适应力。由于机载设备更多，其有效载荷和航程受到一定影响。

伊尔76的基本参数大概是这样：机长46.59米，机高14.76米（约5层楼），翼展50.5米，最大起飞重量170吨，最大平飞速度850千米每小时，最大巡航速度800千米每小时，绝对升限15500米，最大载重航程5000公里，最大油量航程6700千米，可运输150名士兵或少量装甲车辆和导弹，最大有效载重40吨。

这款飞机首飞时间是1***1年3月25日，1***4年服役，北约代号为“耿直”。飞机头部下方***用玻璃领航投放操作设备，货仓***取完全增压处理，钛合金地板，安装了折向下的货物运输滚筒，同时能够快速更该组件，实现运输多种物品的功能。内部还有两个内置绞车，每个绞车能拉动两个3吨或4个2.5吨重的物品，还有活动舷梯，也能做升降梯用。机尾有机枪炮塔，***用了双炮管Gsh-23L，23毫米口径机炮。

最初的是伊尔76T，一种完全没有武装的状态，后来经过改良，确定了TD型号，安装了更好的航电系统，加强了全机强度，使用了阿维达维格特尔公司的D-30kp-2发动机，这款发动机能够承受很高的温度，使其在高海拔环境下具备良好起飞能力。在1***5年，伊尔76创造了25项运输机世界纪录。伊尔76M是正式的***型，在机身两侧安装了ecm电子对抗整流罩。伊尔76LL是基于出售给印度的MD型号而研发的，有不同型号的发动机选择，例如nk-86.ps-90a.d-18t.d236等。还开发出了专用的消防型号mdp，两个水箱可携带44吨阻燃剂，相关设备4小时内可安装拆除，住满只需12分钟，还能携带384个气象弹头，改变天气。还有pp型号是专门的电子对抗型。vpk型号是指挥机，安装了“狗舍”整流罩，腹部雷达罩，边条翼，14个刀型天线。超低频下垂天线apu***动力装置，外机翼下的高频HF探管，服役于特殊任务部门。

伊尔76在苏俄大概有500架服役，同时这款飞机由于其出色的性能，卖到了世界上很多国家，实际生产数量达到900架。在半个世纪的岁月里堪称世界三大运输机之一，其仍然的在不断的改型，生命力依然旺盛。