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1. F-22究竟飞多快？装备2台强悍发动机，为何才飞2马赫？

F-22究竟飞多快？装备2台强悍发动机，为何才飞2马赫？

只要发动机强，板砖飞上天？

F-22隐身战斗机是美国空军最为强悍的战机之一，也可以说是最为强悍的。而F-22隐身战斗机气动外形来看，F-22隐身战斗机并不是飞不了2马赫，甚至3马赫以上速度，但是这对于作战方面考虑来说，战术意义不大。因为一般发动机开足了3马赫后，仅仅能维持1-5分钟就完事了，并且发动机基本宣布报废，在战术上和效费比上一点意义没有。F-22隐身战斗机并不追求华而不实的3马赫速度，反之令F-22隐身战斗机可以在超音速状态下，连续巡航飞行超过半小时，而这才是F-22隐身战斗机最为厉害的地方。

这都是因为美国F-22隐身战斗机有了一对好的发动机，F-119涡扇发动机可谓是世界上当下最为先进的战斗机动力，其动力特点就是一次革命，其性能特点可以归纳为在不提供加力的请款下，超音速巡航，具备二元矢量推进，能为战机提供非常规机动能力，具有全权限数字电子控制系统，实现飞/推综合控制，具有较高的可靠性和良好的可维修性。

F-119涡扇发动机的推力比一般发动机要大1倍多，对F-22战斗机来说可以进行快速突防任务，大大提高了战机的作战能力，同时F-119涡扇发动机还第一次实现了性能、安全、可靠、维修、经济等指标的平衡，F-119涡扇发动机主要部件比普通发动机少了40%以上，耐久性更强，工作效率也更高，对地面保障设备和人员的需求减少了一半，定期维护减少了80%以上。

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美标的五代机F-22最高速度确实不到两马赫，但各国发展四代机就已经不盲目追求高速了，因为超音速飞行特别耗油，还需要发动机开加力，实际上就只能维持几分钟，作用不是很大。

而F22因为飞机动力强、外形阻力小，恰恰可以不开加力就能超音速飞行，也就是所谓的超音速巡航，能够持续半小时以上，最高能到1.8马赫。如果这么一算，F22的实际速度可比四代机快多了。

战斗机的发展经历了追求高空高速得阶段，但实践证明战斗机并不是速度越快越好，飞机的速度和气动外形以及发动机推力有直接关系，有利于高速飞行得气动外形，不利于战斗机的机动性，而大部分空战都是在高亚音速进行，所以现代战斗机兼顾高速和机动性，一般最高速度都在两马赫左右

F-22“猛禽”是世界上第一种单座双引擎第五代***战斗机，它的作战能力为前一代主力机种F-15的3到5倍。主要任务是取得并确保战区的制空权，额外的任务包括对地攻击，电子战和信号情报。F-22于2005年进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15战斗机。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音航太则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。

（F-22“猛禽”）

F-22是当代造价最昂贵的战斗机种之一，也是当今世界最先进战斗机之一。它配备了AN/APG-77主动相位阵列雷达、AIM-9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航电与人机界面等。在设计上具备超音速巡航（不需使用加力燃烧室）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线***等特性。据估计其作战能力为F-15的2到4倍，是新一代重型战斗机。另外，在开发F-22期间所建立的许多先进技术，也沿用到中型的F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。F-22被公认为现代上10大战斗机第1名。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的***性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

（F-22“猛禽”超音速飞行）

F22在超音速下具有划时代的机动性，可以在15000米高度，以M1.6拉一个6G的稳定盘旋，而上一代战机只能在这个高度和速度下，拉到3G，并会损失速度，这意味着F22有选择交战还是逃离的能力，而其他战机没有。而在低速下，F22具有70度的可以攻角，在15海里空速下，机头依然可控，在0空速下，机头掉落可知。这种低速机动性也是划时代的。

（F-22“猛禽”发射AIM-120导弹）

F-22所使用的发动机是在1983年ATF***所确定下而开始正式立项研发。参加发动机竞标只有普惠公司和通用电气公司两家。1984年，普惠和通用电气分别拿出各自的方案设计。普惠所给出的是***用低涵道比设计的PW-5000，并这款发动机能提供30000磅级推力（约13吨）。为了达到预计指标，普惠拿出了耐高温达1100°的三代单晶涡轮叶片。而通用电气拿出的则是GE-37，GE-37在设计上运用了可调涵道比设计，其涵道比能在0～0.25之间进行改变。这是为了满足ATF***中所提出的低油耗和高速长航程矛盾指标的设计。通过对涡扇发动机涵道比的调节来进行油耗的调整。这款发动机有着高涵道比的巡航模式和低涵道比的涡喷发动机模式，在涡喷模式下，GE-37的推力要比W-5000要高。服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。相对于上一代战斗机使用的发动机，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且***用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能 。

（F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机）

F-22最大速度可能在2.4-2.5马赫，但是武器投放最大速度实验就做到了2马赫，原因是，飞机要求带一定的过载进行发射，就这种比较苛刻的要求，使得F-22战斗机的速度快速下降。

虽然F-22战斗机是世界第一款隐身战斗机，但是美国人还是努力做到最好，F-22战斗机在2马赫时候，可以做出5G盘旋，这种时候还可以发射导弹，这在当代战斗机中首屈一指，而且F22也尝试过高度1万米在1.8马赫速度下拉出8G巨大过载，F22战斗机打开加力，做5G机动包线远远超越F-15和F-35，这才是真实的战斗力。

F-22为四代机（国际通行的划代方法，苏俄称为五代机），那么要回答该问题，就要结合四代机的特点。

下面分三步回答该问题

在航空术语中，战斗机的速度一般分为巡航速度和最大速度。所谓巡航速度，就是战斗机能以该速度飞行得最远，换句话说，是一种最省油的飞行速度。对喷气式飞机而言，一般在9000-12000米的高度，以每小时800-900km的速度飞行是能飞得最远的。那么，战斗机处于巡航状态时，其发动机的推力也称为“巡航推力”，四代机以前的飞机，其巡航速度都处于亚音速。如果要超音速飞行，就得开“加力”。我们知道一旦战斗机开“加力”，燃料就会在15分钟内耗尽，所以飞行员只会在万不得已的情况下，才会有此骚操作。自从四代机F-22诞生以后，改变了这个局面。该机能在不开”加力“的的情况下，实现超音速巡航，巡航速度可达1.4-1.5马赫。其最大速度可达2410km/h，也就是说接近2马赫。

有人要问，装备2台如此强悍的发动机，为什么才飞2马赫？甚至在开“加力”的情况下，速度也不会提高多少。

要回答这一问，还是回到四代机的话题上。众所周知，第一代喷气式战斗机的速度不快，高度也不高，所以第二代的时候，拼命地追求高空高速，到第三代的时候，其速度也与第二代相当，但航程较远。

到第四代的时候，战斗机的设计理念发生了显著的变化。比如，美国军方在向“洛克希德”、“波音‘和”通用电力公司“提出四代机的需求时，一共提了：机动灵活性、隐身、超音速巡航、高可靠性易维修、有致命武器等8项要求，但并没有提出速度要有多快、能飞多高这样的要求。所以，到F-22的时候，速度已不是人们追求的主要指标了。

那么，配2台强悍的发动机做何用呢？这样做的目的，主要是能让F-22能达到高机动灵活性、超音速巡航和能有较大的载弹量等这些指示，而不是为了单纯地提高飞机的速度。再说也没有必要无限制地提高飞行速度，因为此时超视距空战的思想已经主导了整个空军。所以，F-22的最大速度也就接近2马赫而已。