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1. 进西藏的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？

进西藏的火车头有国产的吗？高原用的火车头有多先进？

中国第一代进藏铁路（指青藏铁路二期的格尔木至拉萨段）火车头（内燃动力）全是从美国进口的。全因当时国产火车头的性能和功率均不足。

现在进藏铁路火车头大部分被国产先进型号所取代。

青藏铁路依然是目前进藏的唯一铁路通道，格尔木到***段还是用的内燃机车牵引，这段铁路在二十年前开建后不久，戚墅堰机车厂就为这条线路试制过东风8B型高原版内燃机车，叫雪域神舟，构造时速100公里。但是不久铁路部门换了领导，当时新的领导提出铁路要跨越式发展，要引进国外先进技术来提升铁路装备，对于青藏铁路，铁路部门决定***购美国通用电气生产的NJ2型内燃机车，这种机车构造时速120公里，青藏铁路格尔木到***段最初几年使用的机车都是NJ2型，最初是三台机车牵引，后来改为两台机车。2014年，大连机车厂生产了和谐3型内燃机车高原版，以满足西部地区特别是高原地带内燃机车运用，在***到日喀则的铁路上首先运用，后来青藏铁路格拉段有时候也是一台NJ2与一台HXN3共同牵引列车，因为老机车使用年限有限，所以也要造新机车。专门为高原地区生产的机车是考虑了高原地区的气候条件，因为机车在海拔越高的地方功率就会减小，所以一些技术上与普通机车不同。目前青藏铁路格拉段计划进行电气化改造，但是像这种高原线路而且沿线气候恶劣，即使电气化了也必须热备内燃机车，甚至得是油电混合动力。

去***的路上见过美国火车头，一般都是两台火车头一起工作，看起来动力强劲，拉货拉人都没有问题！查了一下资料，因为青藏高原海拔比较高，国产火车头因为缺氧原因导致动力严重不足，所以***购了美国车头。现在听说要建电气化铁路，希望早日建好，改变青藏铁路国产车头不能运行的尴尬局面！