铁路运动装备,铁路运动装备包括哪些

1. 高铁有什么军事用途？

高铁有什么军事用途？

我是萨沙，我来回答。

其实高铁并没有太多军事用途，这要让大家失望了。

原因如下主要就是：高铁的载重量太低。

目前高铁在设计上本就不是重载机车。

这是因为速度和载重本来就是矛盾的。

资料中这么写：高铁的铁轨、路基、桥梁、车站首先考虑的是高速通过，技术上追求的是轨道面的平整度和无缝隙。世界上的高铁有无砟轨道和有砟轨道两种，我国***用的都是无砟轨道，就是高铁铁轨底下看不到那种普通铁路上常见的石块堆，而是铁轨和枕木直接安装在平硬的水泥路基上。

高铁要求铁轨平直度达到1000米内变形起伏不超过数毫米，而且上千公里铁轨没有一个分离的缝隙，这一切要求就是要保证高铁列车高速下的安全和平稳。但是如此平直的铁轨就不能承载过重的列车，否则很快就会压的铁轨和路基沉降变形，失去高速运行的能力。

因此高速铁路都是专线专用，绝对不让货运列车上高铁运行，连普通客运列车都尽量避免借道高铁，就是防止这些普通列车自身太重，压得轨道变形，失去平整度就不能跑出高速了。

由于高铁的速度太快，如果载重量较大，车厢在转弯时的离心力就会发生大的改变。

高铁是中国速度的名片，高铁设计时速300/公里，一般高铁用途是为了方便市民出行，缩短城市与城市的距离。

***如战争来临时，高铁的速度就能体现出运兵的速度，能在很短的时间集结大规模的部队，虽然军用飞机速度快，但是运送人员规模不及高铁，高铁几十辆车厢，一次可以运送上千的兵力到目的地，而且速度相当快。

高铁能让中国军队迅速大规模集结兵力到有战争的地方，让中国军队快速部署。

高铁在军事上的用途，好像除了运兵（轻步兵）之外，其他的军事用途不明显吧，像坦克、火炮这样的重型装备高铁是运不了的，还是得靠货运火车，高铁除了本身就没有货舱之外，其各方面的设计就不用用来运送货物的，根本就不具备货运列车那样的重载负荷能力，不管是轨道承受压力的设计，还是最大优势之一的高速机动，都仅仅是针对人员的运输，而不是拉货。

大家不要只看到高铁的速度很快，在军事用途上，这种速度除了永磊运输轻步兵之外，完全没有其他作用？为什么？首先，理论上货运列车的速度是可以达到100公里/小时左右的（基本上不会超过这个速度），不过如果是在弯道较多的山区路段，那么速度需要降低到60~80公里/小时，要是运输坦克、火炮等这样的重型军事装备，货运列车每小时能跑60公里就差不多了，所以，即使高铁能用来运输重型军事装备，其速度也不可能达到每小时几百公里，更何况高铁是电气时代的产物，电力才是其机头的动力来源，而不是像传统的火车头那样是烧油的。

也就是说，高铁机头的拉力根本就不可能跟传统火车头相提并论，虽然高铁的速度快，但是速度快却并不代表着拉力大，所以，如果你用高铁运输重型军事装备，别说跑高速了，能不能顺利起步都是个问题，万一要爬坡怎么办？或者高速转弯的时候直接脱轨？毕竟载重越大，受到的离心力作作用也就越大，还有就是高铁轨道承受压力的问题，毕竟高铁设计的时候就是以运人为标准的，突然之间要运输重型军事装备，也就是说轨道能不能承受压力，保证列车不脱轨就是个需要考虑的问题了！

所以，高铁运兵还行，至于其他作用还是算了，交给空军吧，多造些大运来得实在，列车的速度再怎么快也是比不上飞机的，而且，高铁的运力保证需要电网支持，到了战时，电网如果遭到对方打击，那么高铁的运力也会同时受到很大的影响！因此，民用高铁的军事用途在我个人看来也就运兵靠谱一点，而且更多的还是和平时期的兵力调动，如果到了战时，则需要保证高铁的运兵路线不会遭到敌方的打击！

引用诗人李白的一句古诗：千里江陵一日还！

华夏大地，从古到今，上下五千年，大小战役数不胜数；历史上的每一个朝代每一次出名的战役方能改变时局、改变历史。兵马未动，粮草先行。所谓“粮草”，“粮”即粮食，兵将食腹口粮也；“草”即牲畜食物（这里泛指马匹的草料）。古时行军打仗不外乎是人与马匹的出动，装备和后勤补给却是一场战役一支军队的重中之重，也是决定一场战役胜负的关键。古时军队的马匹是经过驯化后成为战马的，主要用途如同今天的军用车辆以及日常、战时运兵的高铁，都是搭乘工具、载体。过去只有火车，因为科技不发达，还没有高铁一说。现今，国力强盛，科技发达，中国研制生产出拥有自主知识产权的高铁。自认为：过去的火车和现今的高铁亦或等同（只是运行的速度和机车功能的差异）。那么，当今的高铁都有哪些军事用途呢？

1.战时军事用途。从我国拥有的第一条铁路开始，火车（客运、货运）就发挥着不同寻常的军事用途。比如抗美援朝战役，短短几天时间就把参战人员和装备物资从全国各地运送到中朝边境，那时没有高铁，全靠老式客货列车不分昼夜的驰行运送。抗美援朝战役从1950年6月开始，至1953年7月结束，历时3年多。这期间，国内所有的抗战物资通过火车源源不断的运送到中朝边境，然后再由卡车运送到朝鲜战场，至此抗美援朝战役胜利结束。火车（形同当今的高铁）发挥着极其重要的军事用途。

2.和平时期的军事用途。建国初期的抗美援朝战役、对越、对印自卫反击战役后，我国已有40年再无战事发生。但是火车一样发挥着重要的军事用途，比如1998年长江抗洪抢险救灾。98年夏天我国长江遭遇百年不遇的特大洪涝灾害，长江下游的湖北、湖南、江西告急，湖北荆州决堤、江西九江决堤，当时的广州军区（担负长江流域湖北、湖南段）、南京军区（担负长江流域江西段）在接到中央***一声令下便奔赴抗洪一线。所有参加抗洪抢险救灾人员和物资不到半个小时就从部队营区到驻地火车站装载完毕，清晰的记得（本人便是其中一员）当时抗洪抢险救灾的物资装备，以及人员一并混装于一列列货运列车，但是它却有另一个名字——军列。奔赴湖北抗洪一线时，除了指令的沿途吃饭的军供站外火车从未停靠过任何站台，哪怕是沿途会车，任何列车都给军列让行让道。再后来，2008年的四川汶川大地震，火车一如既往的为部队发挥着无法比拟的用途。综上所述，火车（形同当今高铁）在和平年代的军事用途清晰可见。

3.当今的军事用途。从我国研发到拥有高铁开始，不论是在民用还是军用上，不论是在国家经济建设上还是在世界外交上，都体现出了惊人的成绩，做到了“千里江陵一日还”。当今世界，风云变幻莫测，看似波澜不惊却暗流涌动；放眼观世界，国与国之间，战火从未停歇，军事竞技从未停滞。落后就要挨打！军事的强大方能屹立潮头也可扭转乾坤。现代战争是高科技战争、信息化战争、时间的战争，先发制人、一招制敌。战争从未走远过，自古强国无弱兵，我国幅员辽阔，边境线、海岸线绵延悠长；一旦遭敌便要兵贵神速，此时高铁便是最高效快捷的运载工具，东西南北，千里之外，几小时内便可投送几万甚至几十万***；让来犯之敌、侵略之敌闻风丧胆；高铁便是军事上的“千里江陵一日还”。不论是平常的演习，还是抢险救灾，高铁实乃大国利器，方能国泰民安！