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1. 泰国武装直升机招标正式启动，直-10能拿下订单吗？

泰国武装直升机招标正式启动，直-10能拿下订单吗？

武直10 如果换装 中法合研的 涡轴16 发动机，则可成为一款世界上 最好的之一中型武装 直升机，对于泰国而言，中型武装直升机 胜过重型武装直升机，因为中型武装直升机 更适合 泰国的 国情。

希望不是很大，直-10武装直升机是中国自行研制的中国第一款专用武装直升机，该机对中国有着重要意义，解决了中国武装直升机有无的问题。该直升机目前拥有直-10陆军版、直-10K空军版等多个版本，装备不同的部队，武器配置方面也有所差异，但总体上性能区别不大。

直-10武装直升机在设计上，具备了和世界其他国家一流武装直升机对等的能力，但实际上这款武装直升机在实际的使用能力上，仍然无法和世界一流的卡-52、米-28N、AH-64E武装直升机相比。比如卡-52的最大起飞重量达到10吨，最多可装备80枚火箭弹。米-28N最大起飞重量则超过12吨，AH-64E的最大起飞重量也超过了10吨，而直-10武装直升机的最大起飞重量远小于以上三款武装直升机。

最大起飞重量的降低一方面让武装直升机的装甲厚度降低，另一方面也让携带的武器数量降低，武装直升机的战斗力自然也会降低。而造成这个情况的根本原因是直-10武装直升机***用的是国产WZ-9发动机，该发动机并非专为直-10研发，而是一个临时赶鸭子上架的选择。直-10武装直升机本来装备的是加拿大普惠公司生产的1700千瓦功率的PT-6C-67C型涡轴发动机，由于美国要求加拿大禁运这款发动机，在生产型的直-10武装直升机上只能装载1300千瓦功率的涡轴-9发动机，2台新发动机的功率只有原型机的75%，致使该机的性能大幅度降低。

就在一年前的泰国国际防务展期间泰国军方向外界招标，向中标的国家购买武装直升机。这个招标信息一放出就引来了几个直升机强国的兴趣，纷纷向泰国推销自己的拳头产品，中国自然也不甘落后，拿出了武直-10，从目前的趋势看这个拿到泰国订单的可能性很大。

说起武装直升机自然会想到美国的阿帕奇武装直升机，优秀的机动，强大的火力和不俗的航电使得其成为坦克的噩梦，在海湾战场上的表现也为其打了一个广告。然而此次阿帕奇却不在泰国军方的考虑范围以内，因为阿帕奇的单价实在太高了，以泰国的经济情况买不起。就这样参与竞争的国家中少了美国，剩下来的就是俄罗斯，中国，欧洲，意大利和土耳其了。

俄罗斯向泰国推销了米-35和卡-52直升机，泰国军方本来对俄罗斯的米-28比较感兴趣，毕竟作为一款能够和阿帕奇匹敌的直升机同时价格还不是很贵自然要考虑一下。然而俄罗斯明确明确表示将不推销米-28，因此留给泰国的选择只有米-35和卡-52了。

俄罗斯直升机虽然便宜同时性能也不错但是俄罗斯直升机的故障率高是除了名的，要是购买的话会给后勤带来很大的压力。因此对于泰国军方来说俄罗斯的直升机买得起但是未必用的起，同时泰国也从来没有使用过俄罗斯的直升机，因此可能也不敢购买俄罗斯的直升机。

欧洲的直升机自然就是虎式直升机了，其性能优秀但是问题还是出在价格上。因此对于泰国来说选择欧洲的“虎”式直升机的可能性不是很大。土耳其的A-129和意大利的T-129属于轻型直升机，同时武器也和泰国目前的军事体系不兼容，因此泰国军方选择这两个国家直升机的可能性也不大。

由于泰国军方过去问中国购买过***，最新的VT-4坦克泰国军方购买了不少，使用的评价也不错。泰国军方自然之道中国生产的武器质量到底怎么样，按照这个逻辑泰国军方很有可能购买中国的武直-10。

2017年泰国举办国际防务展，正式启动8架武装直升机招标，美国拿去了AH-1Z，俄罗斯派出米-35和卡-52，欧洲“虎”，意大利的A129“猫鼬”，土耳其T-129，中国直-10ME出阵，六个国家和地区共拿去7款直升机，典型的狼多肉少。看到咱们的直-10，网友们揪心，刚在巴基斯坦不敌土耳其T-129而回，是次又会如何呢？高手云集谁为王？非为分出个胜负方可。趁着新闻出炉的这股热乎劲儿，让我们来分析一番，也见直-10精神。若问拿不拿得下，魂舞大漠以为大有机会。来来来，我们试着用排除法，先把最不可能的干掉。

▲泰国无铜。不得不说，AH-1Z性能最佳，是蛇王，它从越南的热带丛林爬出来，一直不老，用到现在，正是最好的，泰国现在手中还有若干架早期型。欧洲货不孬，也自大有讲究，“虎”式有德国的精工细致，而不失法国的浪漫风骚，经过阿富汗嗜血，世人发现，娇贵的“阿帕奇”，只有摘除了机头顶部的毫米波雷达，才可勉强飞行，而“虎”式则动力充塞，威风十足。意大利A-129也好啊，阿古斯塔做为世界著名直升机制造商，多具口碑。美欧直升机虽好，但是贵，贵死个人，动辄就是几千万美刀，任谁也消受不起。虎式3500万美元，AH-1Z是3100万美元，A129是2682万美元，泰国经济自2008年至今就没抬起过头来，价格是重要因素，只选价格对的不买贵的，成了近几年装备***购的铁律，因此欧美直升机虽好，但无福消受，也是枉然。

▲T129的血统。阿猫阿狗，还有个讲究，血统不正，来路不明，一般人不愿伺侯，名誉上有点受不了，之余，难养也是一大原因。T129在巴基斯坦赢得订单，作为综合大单的一部分，并非抢去了直-10的风头，奇低无比挤干了水份的价格也是其得以杀出重围的唯一原因，所以直-10之败，虽败犹荣，至少为巴铁挤压价格出了力。朋友之间帮个小忙正常的。此番泰国不一样，对于有多国技术限制的T129，不会多看上一眼。关键技术自主一半都不到，不是贴上土耳其商标，就姓了土，它纯贵的血统在阿古斯塔韦斯特兰，与土没有多大关系。拼装货有时为了买出去，不免楚楚可怜，报价不高，但售后却极其麻烦，除了没完没了的嘴巴官司，就是数之不清的技术问题，出了事还是不能找二道贩子，还得说要直接找其东家，由谁出面呢？一手不能托两家，一妇不能从二男，卡在中间的就难办，似乎最后找谁也不是。

▲中俄的搏杀。曾经到过乌兰乌德，参观过米-171制造的人，印象深刻，他们造起直升机来，就像冬天的***萝卜一样，非常便宜，所以刚出口中国时不过200万美元，现在也成千万计的索价，如米-35这种直升机，其出厂价不会超过500万美元，而现在也在2000万美元上下，卡-52更至2900万美元，就是在，也可以见之，要比所谓“阿帕奇”便宜太多，AH-64E国际售价要在卡-52的一倍以上。我们的直-10，绝对不会低于2000万美元，要比起来米-35，不具任何性价比。所以到了这项订单会在中俄之间展开，直-10就是败了，心里也是高兴的，世上从此有了直-10的名号，为此，中航工业特地打造了直-10ME外贸型号，不惧任何地形和气象，只是还没积累下口碑。