价格贵,性价比极低。
五十铃优点:柴油机技术可以说是第一位吧,技术性能好,可靠性高,省油,毛病少。
如果不差钱可以购买。
近一两年,国内的皮卡市场非常热闹,自主品牌梯队有长城炮、上汽大通T70/T90等等,合资品牌梯队则相对薄弱,除了五十铃D-MAX,就是日产纳瓦拉,而更高端的市场,则有大家熟悉的福特F-150,不过大部分面临着品牌力薄弱、产品陈旧、价格昂贵等问题,而新一代D-MAX带着L2级***驾驶功能、优秀的驾控、底盘体验和国际上备受好评的口碑登录国内市场,并即将在5月10日上市,小编对此也相当期待,不知D-MAX是否像它在东南亚国家的表现一样搅局皮卡市场呢?
设计:难挡凶悍气场
新一代D-MAX(询底价|查参配)实在是惹眼十足,外形基于车厂的“Bold But Emotional”设计理念,着力诉诸力量感和厚重感,新车撇脱上一代的圆润和蔼,变成浑身充斥着尖锐的线条,时刻散发出“我不好惹”的强大气场 。
五十铃Dmax_2020款没有性价比
五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌,其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」,这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m;虽然最大扭矩没有持续输出的能力,但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验,然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准,新款Dmax降级为普通的1.9T。
1:Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机,其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m,最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差,似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低,推重比被限制到不足80Hp/T,这种水平如何是可想而知的。
2:竞品参考东风锐骐6柴油自动版,其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”,排量更大但是功率没有领先看似比较一般;不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平,虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些,然而自动变速箱的优势是非常突出的,Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。
Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万,四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体,其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊,而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了,而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁,只是竞品也没有更差哦。
中国大部分老百姓,特别是农村人囗,就是要生儿子.生孙子,讲究的就是一个根本。勃艮地公国的消失,其原因就是它沒有的就是根本。挣得的,奏合的,强权的。都不是根固的。不是根固的东西,就容易消失,暱迹。打过比喻,岂是台湾丢失了,中国之大陆人往下一万代.还要寻视台湾的归来。因为台湾的根是中国。所以,勃艮地公国是无根地之国,一但消失就消失了,因为它沒有文字库,沒有历史馆。什么印迹都沒有。l
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