双叉臂式独立悬架平偏向于运动 操控好。 底盘调校好了可以在运动与舒适性之间找一个平衡点。 法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车都用双叉臂式悬架。 优点就是横向刚度大、抗侧倾性能优异 缺点就是 制造成本高、悬架定位参数设定复杂。 装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。既能兼顾舒适性又能兼顾一定的越野通过性。 一般空气悬挂也很贵 改装的话最次的也要2万左右。
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