如何购买运动飞机

1. 哑铃、臂力器、握力器等健身器材可以带上飞机吗？
2. 淘汰的民航飞机会被怎么处理，能买到吗，正规渠道该怎么购买？

哑铃、臂力器、握力器等健身器材可以带上飞机吗？

感谢邀请，很高兴尚形君来解答这道问题。

像一些健身器材，买了之后因为工作或者生活需要搬家，而又舍不得扔掉就像带上飞机一起飞，而这些东西是不能带上仓内的，连安检都过不去，但是可以托运过去，一般乘客都会有免费托运的资格为头等舱:40公斤 公务舱:30公斤 经济舱:20公斤在这个范围之内都是免费，超过45kg就会算作货物运输，所以要是想让你的健身器材陪着你走过大江南北，一定要好好审视一下重量，还有在路上是否能够驾驭的住。

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可以带上飞机的 ，但是不建议带 因为飞机对于行李重量的计价是比较贵 如果有免费行李托运还好， 如果没有免费行李托运的话给你举个例子，江西航空的托运超出免费拖运额20千克 运费495

淘汰的民航飞机会被怎么处理，能买到吗，正规渠道该怎么购买？

民航客机退役后，他们的命运其实不尽相同。

一般来讲一架飞机的寿命在25~30年左右，飞机到了设计的服役年龄，零件开始老化，不能再飞了，否则会有安全风险。那时他们会被送到飞机拆解基地或是一个叫做飞机坟场的地方，那里封存了很多退役的飞。在那里这些飞机会被拆解，因为飞机上还有很多零部件是可以循环使用的，这些可以循环使用的零件会被飞机制造商回收翻新后继续使用，比如飞机的仪表盘、紧急滑梯等，在所有零部件中飞机发动机是最有利可图的部件。在较小型飞机上，发动机的平均售价是150万美元，而在双发飞机上这一价格能够翻两番，可以达到600万美元。一般来说一架总价5000万美元的飞机，到使用期限后，回收价格为1/10，即500万美元左右，拆解后，进入零件市场，可卖出1000万美元的价钱，因此飞机拆解这个行业还是有利可图的。

有些飞机从航空公司退役之后，并未到服役年限，但由于客舱老化，油耗高，不再适合作为客机来运营了。这些飞机会被送到改装工厂，在那里这些飞机会被改装成货机。因为飞货运成本较低比较赚钱，可以收支平衡，所以改成货机继续飞。

改装货机除了卸去客舱内的座椅、装饰和生活服务设施外，还要加强地板的承压能力；设置较大的货舱门，门高度至少在2米以上，宽度超过3米；用于装卸货物需要安装地板滚轮系统和起重吊车等设备。最后，改装工作结束后，飞机空机重心必须保证在原设计范围以内。

中国的厦门、广州还有宜昌都有飞机“客改货”的维修基地。

上图为波音757-200客机退役后被改装成货机

还有些退役的飞机，则直接飞到飞机坟场被封存起来，飞机坟场一般位于偏远的沙漠地区是因为沙漠特有的干燥气候，对飞机来说天然的防腐剂，保证了飞机零部件不受风霜雨雪的侵蚀。在那里，这些飞机静静地等待着下家的出现能让它们重返蓝天。在美国西部的维克托维尔就有这样一个飞机坟场，如下图。

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我现在就是在卖我们航空公司的老飞机，前年卖的757最便宜的大概200万美元，贵一点的大概1000多万美元，是可以继续飞行的…卖给顺丰快递了…如果完全淘汰的大概100万美元左右

谢谢邀请回答，我作为江苏智工实业有限公司总经理，我具体跟大家汇报一下。我公司目前是国内长三角地区唯一一家长期经营生产供应波音系列和空客系列，新舟系列，国产C919系列大型仿真大型各型尺寸商务飞机的一家大型实体工厂。同时提供退役报废整飞机以及提供各型飞机的拆解、组装、运输及飞机复原等服务。d

并能提供部分大型飞机的部件，以及模拟驾驶飞行训练系统。

我们目前承接了，国内唯一一家飞机餐厅，武汉爱唯飞机主题餐厅的进口，拆装和设计再组装并成功实现盈利的一个重要案例。涉及商业机密具体价格因为合同约束不便对外公布。

同时于2017年承接了南通海安县全球家居博览中心广场的一架波音747系列飞机的组装，设计和改装会议办公型飞机的安装，目前整体机体全部安装到位，除轮胎外，内部装修已经完工百分之六十。随时欢迎社会各界朋友们前来参观。今天头条私信我，我们会做好接待工作。

2017年底，我签署一架波音飞机组装设计改装订单，位于上海金山和浙江交界平湖九龙山的平湖直升机场前广场安装一架波音改装餐厅波音飞机。于2018年开始组装工作。目前机体可在张家港工厂车间参观，接受社会各界朋友参观。

南京金宁文旅在南京江宁方山打造南京最大的户外运动主题公园。规划建设南京最大规模的房车基地，设 F3 国际赛车场、皮划艇项目等。此外，还将真正的飞机搬到公园内，打造 " 飞机舱 " 商务会议厅。2018年我们将全力以赴组装改装此此项目中的飞机。

到张家港工厂参观考察的朋友们，我们将用一辆改装的坦克接送朋友们进出工厂厂区。

下面我老实的回答一下题目的问答，目前国内各航空公司基本都是国有企业，二手的波音和空客飞机在退役前几年都会进入国际航空市场进行交易，说白了飞机还没有报废就卖出去了，就毕竟国际上有比我们还穷的国家需要，最早的案例比如在九十年代前后我国几家航空公司出售的俄国T154型飞机。

当然还有一部分失事飞机进过修复用于教学的就是一架报废新舟飞机和报废的部分波音飞机合起来的飞机停在北京和河北搭界的北京航空干部管理学院院子里的这架飞机。

另外停在上海航空科普馆里的一架1984年有大型事故无法修复的麦道飞机，用于科普。

另外***的专机一架伊尔-14专机由南方航空公司捐赠给航空博物馆的现经过拍卖已经进入民间用于经营。