多功能运动器材

1. 跑步计步用腰包装手机好，还是臂包好？
2. 运动时为什么有人要带个小腿套？干嘛用的？
3. 战斗机采用硬管加油的优势有哪些？

跑步计步用腰包装手机好，还是臂包好？

答案：综合比较，运动臂包更安全、方便。

分析：运动臂带和运动臂包同样使用了优质魔术贴，方便调整手臂带的尺寸，其轻薄的材质可以完美贴服于绝大部分成人手臂。无论是男士们健硕的手臂，亦或女士们纤细的手臂，都能够通过调节，牢固地戴上运动臂带/运动臂包来运动。运动臂带宣传说表面的透明面盖方便用于运动时使用界面，同时亦可防水、防汗及防尘。其实，运动时哪里需要哪里有时间来使用手机界面呢？真正来了电话，直接把手机取出来接听貌似更方便。另外，运动臂带的侧面及背面分别设有可放置锁匙和零钱或***的隔层，感觉钱和钥匙放在这种隔层不会太安全，因为运动时会有臂带和胳膊的摩擦，以及内部物品与臂带的摩擦，零钱和钥匙以及手机都容易掉落，不是很实用。而且在价格方面，一个运动臂带动辄一百多好几百，一个运动臂包则只需几十块钱，性价比更高。

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什么都不戴，跑步最轻松！但是不能记录数据，真矛盾。我也觉得戴腰包方便舒适点，但是速干衣裤和腰包都比较滑，跑起来腰包不固定，晃的肚子不舒服。所以要带腰包我还是穿棉质衣服，腰包才不会滑动。

这个得依据跑步对象的携带需求来说，***如就带一个手机一个耳机，肯定是臂包更合适。如果是有钥匙? 钱包（现在来说年轻人带的少了，针对年龄大的来说）等小物件 腰包更适合。 根据个人喜好和携带需求嘛

运动时为什么有人要带个小腿套？干嘛用的？

你好，专业的护小腿是一种压缩护具吧。工作原理是：渐进压缩，通俗的讲就是护小腿必须精准掌控压力分布，形成自上而下的梯度增压，才能完美助力小腿静脉瓣膜帮助血液回流，有效缓解或改善下肢静脉和静脉瓣膜所承受的压力，从而达到血液及淋巴循环系统顺畅无阻。三项赛专业压缩：准确的渐进压缩，针对三项赛专门设计，促进血液流动，增加血液供氧能力，让肌肉更有力，促进乳酸分解，延缓乳酸堆积。其次，还具有恒温、减震、抗疲劳、高效恢复、吸汗等功能。希望你帮到你

太有用了，对我来说效果极为明显，我属于肌肉腿，只要剧烈运动，或者哪怕多走几步路小腿肿胀，肌肉变硬变大。最近开始打羽毛球，我买了一副某品牌300多的小腿套，勒得挺紧的，每次运动完小腿软软的，明显缓解缓解乳酸堆积，运动后小腿肌肉也不会很疼，所平时运动一定会带上。跟我情况类似的朋友，我强烈建议使用。[呲牙]

跑步，尤其是长跑，有些人戴腿套，这些腿套中有的戴的是专业压缩腿套，有的只是起到装饰、保暖、保持肌肉稳定作用的非压缩腿套。我不知道是穿压缩的多，还是非压缩的多。但实际跑步中穿这种腿套的人并不多。不管是职业还是非职业选手都是如此。即便是基普乔格这样的顶级选手，好像也很少，或者说几乎不戴腿套。

非压缩腿套基本上没什么用，对经常跑步的人来说还不如鸡肋。

压缩腿套倒是有点作用，但实际作用并没有宣传的那么大。

跑步时大量血液会流到腿部，由于受重力作用，血液会更倾向于流向小腿，血液回流到心脏的量会有所降低，压缩腿套的作用是通过压缩小腿肌肉，促使血液回流到心脏，增加心脏供血量，从而提高运动成绩。通过加速血液循环，还能起到一定的缓解肌肉疲劳和乳酸堆积疼痛的作用。

压缩腿套一般使用梯度压缩，不同部位压缩程度不同。

但是包括压缩衣裤、压缩腿套在内的所有压缩装备，在运动时的实际作用，并没有宣传的那么大，要不然在马拉松比赛中，肯定会普及这些装备。要知道在职业比赛里，成绩就是金钱，哪怕只是0.01秒，也是金牌和银牌的区别，背后的广告等收入和利益，差别都会非常大。压缩装备在职业选手中都没有普及，普通跑者使用这些装备，又有什么意义呢？

不管多好的装备，归根结底，比拼的还是个人的体力、技巧，运动装备只能是起到***作用，真正好用的装备，会先在职业选手中普及，然后再向普通选手普及，最后才会在大众中普普及。

比如跑鞋中的碳板，自从耐克的4%，next%使用后，马拉松成绩平均提高2分多，不到3分，就有很多选手指责耐克的碳板跑鞋违背公平竞赛精神，要求取消碳板。这背后有多少利益驱使？

由于碳板的对提高成绩的明显作用，今年阿迪达斯也推出了碳板跑鞋，Adizero Pro。

战斗机***用[_a***_]加油的优势有哪些？

随着现代航空科技的发展，空中加油机成为了战场上必不可少的部分，在早前的英阿马岛战争、海湾战争中，以及近些年的科索沃战争、伊拉克战争和阿富汗战争，加油机都发挥了重要作用。在前几年的打击利比亚的军事行动中，美军甚至用大型加油机保障了B-2隐身轰炸机从美国本土起飞，在利比亚上空待机轰炸，持续24小时以上的超长续航时间的作战行动。目前的空中加油方式主要有软管加油和硬管加油两种，这两种不同的加油方式本身并无太多优劣，更加准确说法是各自有各自的优点和缺点，具体***用哪种加油方式，要根据自己空军的实际情况来确定。硬管加油系统由美国波音公司研发，上世纪四十年代末开始使用。硬管加油最大的优势在于燃油传输速率相当高，以美国KC-130为例，大约每分钟的传输速率为1000加仑，而KC-10则高达每分钟1200加仑左右。由于硬管加油使用的是加油桁杆，所以空气乱流对它的影响比较小。只要受油机能够平稳飞行，加油基本上都会成功。另外，这种加油系统还专门配备有一个操作控制舱，加油机操作员会小心操作V形小翼，控制桁杆平衡，然后与受油机对接，最后实施加油。但是硬管加油的劣势也是显而易见的，虽然它的燃油传输速率很高，可每次只能给一架飞机进行加油，通用性比较差。与给空中多架同时进行战斗的战斗机加油相比，硬管加油可能更加适合给大型飞机加油。因为一架仅具有硬管加油方式的加油机只会有一根硬式加油管，多架飞机需要加油时必须要排队等待。一旦这一根加油管出现问题，整个加油机也就失去了价值。除此之外，硬管加油的设备重量也比较大，而且研发制造难度也大。软管加油时，加油机的操作比较简单，只需要加油机放下软管，然后保持匀速的运行即可。剩下的工作基本交给战斗机自己完成，受油的战斗机飞行员需要始终保持与加油机一致的速度，精确地操纵飞机的姿态，然后尽力对准加油管的锥罩，将受油口准确的***去。这是B-2的硬管式加油装置，太梦幻了。B-2隐身轰炸机号称是“全方向、全频谱”的隐身轰炸机，其中全频谱是指能够在多种波段雷达面前保持隐身能力，拥有宽频段的隐身能力。为了高度隐身，B-2轰炸机的设计细节全部围绕隐身性能来考虑。B-2轰炸机的硬杆式加油口盖也有复杂的隐身设计，就像是一个能够翻转闭合的插座。在动图中，可以看到B-2隐身轰炸机在脱离加油机时，机翼后缘内侧的升降副翼一直在上下摆动做姿态调整，同时机背的受油插座也在缓缓翻转180度闭合。为了打造一支完全意义上的战略空军，美军要求他们的轰炸机和预警机必须要能够长时间在空中待机，必须要迅速完成加油，显然只有硬管加油方式能够满足这一点。所以美军加油机是目前唯一具备硬管加油的，也并不说我们用不上，只是目前看来硬管加油这种比较适合给大型飞机加油的方式暂时用不上。将来需要打造远程战略空军的话，硬管加油可能是必不可少的。实际上，美国空军最开始使用的全部是软管加油。直到五十年代美军全体向核战争看齐以后，硬管加油才逐渐出现在美军中，最后也就搞出来了一个KC-135。给普通战斗机加油，可能软管更加适合一些，这一由英国空中加油有限公司研发出来的加油系统是目前最广泛的加油方式。软管加油的优缺点刚好是硬管加油的反面，主要优点是重量轻，而且结构简单，最主要的是一架加油机可以同时给多架受油机加油，可靠性相对比较高一些。但是软管加油的燃油传输速率很低，不过对于小型战斗机来说，这点并不完全算缺点。软管加油的实际操作难度大一些，因为它主要依靠受油机飞行员操作完成，只有当输油管自动锁紧之后才会开始加油。除此之外，再加上空中大气不稳定的因素，所以对飞行员的操作要求非常高。空中加油作为一项高难度课目，需要长时间训练才能够掌握。但同时也是高危课目，即使是有经验的飞行员，也要小心谨慎才能顺利完成。