过气运动品牌排行榜

1. 陈冠希与国货品牌联名推出过气潮人牛仔裤，是自嘲吗？
2. 凯迪拉克xts为何疯狂降价？

陈冠希与国货品牌联名推出过气潮人牛仔裤，是自嘲吗？

为什么这么问呢？我觉得不是自嘲吧？陈冠希是香港明星，也是一个独立的个体人格。有过年少轻狂，有过犯错，即使是这样，他也是一个人，需要生活的人。可能推出牛仔裤不得大众喜欢，可也是他生活的一种吧！至于过气潮人，只能说市场变换太快，在他的人气年代，如果推出牛仔品牌，应该也会风行一时吧！

我并不是谁的粉，只是作为芸芸大众，提出自己的一点见解，若有错误，欢迎指正，谢谢！

凯迪拉克xts为何疯狂降价？

凯迪拉克的降价营销我实在是不敢恭维！我对此表示，自降身份！不要有事没事就跟abb比较，做好自己就行了！很多人听说过abb是豪车不知凯迪拉克也不用太计较，知识总是一点一点慢慢积累的！就跟很多人都知道劳力士手表一样，是个好表，但是你戴个积家或者宝矶就很多人不知道是啥了……只有拥有劳力士的或者考虑买劳力士的人才知道它们是什么档次，所以你想对骑雅迪，小刀电瓶车的或者开个十几万左右的人说凯迪拉克是豪车他们暂时还只能接受abb的，等到他们到了买c级车的标准了自然会知道的！车辆的好坏只有买过的人或者坐过的人才有资格回答全面！

很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右。。事实上不仅是XTS在降价，凯迪拉克全系都在降价。。这种降价并不代表“凯迪拉克”的过去，相反这只是“凯迪拉克”换取市场保有量的一种手段。

众所周知德系三豪BBA长期占据豪车车市场的绝大部分的份额。而单纯从车子本身来说，“凯迪拉克”无论是在做工、动力、用料，都不差，不仅不差比BBA还厚道、实惠了许多，但即使有如此的优势，为何“凯迪拉克”的销量远不如BBA呢？那是因为凯迪拉克的“品牌度”不如BBA高（或许只是在国内不如），其次是因为“凯迪拉克”的市场保有量低。品牌度、保有量几乎决定了一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。

所以在国内的市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得08年时大众的DSG么？都闹到315了，算是质量问题了吧？可是销量丝毫不受影响。。近十几年来各个“大品牌”都或重、或轻的遇到过一些问题，但是销量几乎不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量就会暴涨。

“凯迪拉克”当然明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”，说白了与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克车的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了，就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，不必大惊小怪。
XTS一款国产伪C级乞丐卖到28万出头，您觉得很低么？看看英菲尼迪Q70吧，进口纯C级乞丐裸车30万，血放的比凯迪拉克还要狠。这是没办法的，小众车无论质量有多好、性能有多强，它终究是小众，所以抢占市场份额才是重中之重。怎么抢占市场份额？当然是降价了，降价是最好的促销手段。等到将来市场保有量大了，价格还会提上去，说白了目前的低价位也是小众车的不得已而为之。

降是车企应对市场的激烈竞争，为了提高产品性价比、增加自身产品竞争力的做法。车企们对消费者的心理无疑下了一番功夫的，降价就是他们最好的拉拢。还有就是新车型即将上市

凯迪拉克XTS入门版已经低于30万了，而且这个优惠幅度很大，而且几年前就是这个优惠幅度了！不仅XTS在大力降价，整个凯迪拉克所有车型都在降价，而且幅度都非常大，所以凯迪拉克降价销售已经行成一个习惯了，如果你不优惠点，大家心里都不接受，所以已经有一定的依赖性了！但是其如此大的优惠幅度销量依然上不去！
首先凯迪拉克XTS这个外观还是很不错的，很有科技感，而且内饰真心漂亮，用料到位，制作工艺也非常好，豪华感也比较到位！看上去还漂亮，高端！配置就不用说了，最低配的配置都还是比较高的！
而目前凯迪拉克主要输在了这个品牌上面，一是大家不太认可，二是大家觉得不保值，整个市场保有量比较少，所以保值率就比较低！另外就是一开始的定价问题，价格虚高了一点，这导致凯迪拉克的销量比较低，然后只有降价销售挽救销量了！

1.平台折旧早就折完了，车型老了，虽然还是不错。

2.给CT6让路。CT6豪华型绝对是最适合购买的车型。整车成本就比XTS豪华型贵了好几万

3.原本市场竞争力就不够，随着时间的推移，更没市场竞争力了。